Федерация автошкол Республики Татарстан

Как известно, с нового года для всех автошкол, расположенных на территории нашей страны были введены новые нормативы, вызвавшие немалый ажиотаж, как среди тех, для кому давать новичкам уроки вождения является ежедневной профессиональной практикой.

Как известно, с нового года для всех автошкол, расположенных на территории нашей страны были введены новые нормативы, вызвавшие немалый ажиотаж, как среди тех, для кому давать новичкам уроки вождения является ежедневной профессиональной практикой, так и среди тех, для кого искусство вождение автомобиля пока являлось неосуществленной мечтой. Первые опасались, что приток клиентов резко сократится, а вторые боялись, что цены обучение, и так не маленькие, резко поползут вверх. Анализ той статистики, которая была собрана за четыре месяца, прошедших со дня нововведения , показала, что ничего страшного не произошло, и приток желающих обучиться вождения не только не упал, а даже несколько вырос.

Напомним, что нововведение касалось, прежде всего, изменения структуры учебных планов автошкол. Теперь эти учебные планы, должны резко увеличить, с 32 до 50, количество часов отпущенных на обучение курсантов практическим навыкам общения. Сегодня общепризнанно, и статистка ДПП это красноречиво подтверждает, что уклон автошкол на обучение теории вождения и ПДД в аудиториях, является недостаточно эффективным для того, чтобы новоиспеченный водитель уверенно и грамотно вел себя на дорогах. Дефицит практики приводит к тому, что начинающие водители совершали и совершают на трассах чудовищные ошибки и даже откровенные глупости в далеко непростых ситуациях, которые возникают, чуть ли не ежечасно. Никто не отрицал и не отрицает, что Правила Дорожного Движения нужно знать «назубок», но изучать их следует, прежде всего в ходе практики вождения, когда рядом с новичком сидит опытный автоинструктор.

К счастью, резкого увеличения цен, чего так опасались и та и другая стороны учебного процесса, не произошло. Так получилось, прежде всего, потому, что, с одной, автошколы гибко отреагировали на ситуацию и, сократив часы теории, сэкономили деньги, а с другой, цены на бензин, которым наше любимое государство «не дало резко вырасти», также не дали серьезно увеличиться плате за драгоценные практические часы обучения вождению. В итоге, автошколы и начинающие водители даже больше выиграли, чем проиграли, т.к. чрезмерные знания устройства автомобиля большинству слушателей не понадобятся никогда в жизни, а вот лишний отработанный поворот влево или вправо не только пригодятся, но, может быть, спасут чью-то жизнь. Правда, и экзамен по ПДД, конечно же, никто пока не отменял, да и, наверняка, не отменит.

С 1 июля текущего года автомобильные школы страны ждет еще одно серьезное нововведение, которое, пожалуй, будет посущественнее того, что было введено в начале текущего года. Оно касается такой существенной стороны работы автошколы, как наличие у нее собственного автодрома. Оценить те проблемы, которые могут возникнуть у автошколы в связи с необходимостью иметь такой автодром, нетрудно. Ведь теперь автошколам, чтобы нормально продолжать свою работу, не много и не мало, но придется обзаводиться оборудованием, которое будет имитировать реально существующие дорожные условия, как-то светофоры, железнодорожные переезды, сложные повороты и т.п. Более того, теперь каждый учебный автомобиль придется оборудовать видеокамерами, миссия которых будет заключаться в том, чтобы свести на нет даже минимальную возможность коррупции автоинструкторов и преподавателей школы. Они будут фиксировать весь процесс обучения курсантов автошколы, а также фиксировать процедуру экзамена.

Начиная с июля, каждая автошкола, согласно новым правилам, должна будет иметь у себя специальный программный комплекс, который мог бы помочь преподавателям и автоинструкторам объективно оценивать уровень сформированности различных необходимых водителю умений и навыков. Правда, пока эти правила будут действовать для тех автошкол, которые только собираются открыться и тех, кому подошел срок продлевать лицензию. Что касается остальных, то они пока могут осуществлять свою деятельность в прежнем режиме, но помнить, что когда «пробьет колокол» и придется вновь доказывать свою состоятельность перед проверяющими и лицензирующими их работу государственными органами, полигон уже должен у них быть, и оборудован в соответствии со всеми требованиями.

Источник: РА Медиагрупп